Od desáté hodiny dopolední bylo v Rudolfově aleji k vidění několik desítek prvorepublikových automobilů i motocyklů.

Příchozí si mohli vše detailně prohlédnout, načež se vozidla vydala na devatenáctý ročník Hanáckého okruhu, který pořádá Středomoravský Klub Automobilistů a Motocyklistů a je určen autům a motorkám vyrobeným před rokem 1939.

K podtržení atmosféry sloužily také dobové kostýmy řidičů a jejich doprovodů a jazzová skupina Dixieland Jazz Band, v jejichž podání zazněly i písně Voskovce a Wericha.

Slunečné počasí přilákalo stovky zvědavců, kteří mohli obdivovat československé vozy Praga, Škoda, Aero nebo Tatra či zahraniční klenoty značek Bugatti, Buick, Chevrolet a Rolls Royce.

K vidění byl i autobus Tatra 27 z roku 1940, který tehdy brázdil ulice Olomouce. Vůz se podařilo renovovat poté, co byl objeven v dezolátním stavu, využívaný jako bouda v lese. "Za neuvěřitelné tři roky práce se podařilo dostat autobus do původního stavu tak, jak v Olomouci jezdil," uvedl moderátor s tím, že se tomuto vozu podařilo na Bouzov dojet už vloni. 

Diváci měli navíc možnost vybrat svým hlasem nejkrásnější automobil a motocykl. V kategorii dvoukolových vozidel zvítězil motocykl značky BMW, největším skvostem se čtyřmi koly se stal Ford T z roku 1912, nejstarší vůz z celého pelotonu.

Většina vystavených vozidel pochází ze soukromých sbírek. „Manžel se veteránům věnuje takřka od mládí, protože po pradědečkovi zdědil motorku značky Indian a začal ji dávat do pořádku. Před patnácti lety jsme ve stodole objevili Škodu Popular Roadster z roku 1938 a nyní s ní skoro každý víkend jezdíme po různých akcích,“ řekla Marie Hanušová a vysvětlení o údržbě vozu přenechala manželovi.

„Nic speciálního se dělat nemusí, zkontroluje se voda, chladič, olej, motor a dofouknou pneumatiky. Auto je v původním stavu, jenom se trochu očistilo a přeleštilo,“ uvedl na pravou míru Vratislav Hanuš a prozradil, že je možné jet i přes sto kilometrů v hodině, ale obyčejně udržuje rychlost kolem šedesátky.

Na své si přišli i milovníci těch nejstarších exemplářů. K vidění byla replika vozu Dora z roku 1906 poháněná elektrickým motorem.

„Vůz mi trvalo sestrojit necelých 2000 hodin, nikde už se nedá koupit, tak jsem si ho musel udělat sám,“ usmíval se sběratel pan Pavelka, který má na svém kontě také sestavení jednokolového motocyklu.

Po jedenácté hodině vyrazil dlouhý had veteránů na první etapu na hrad Bouzov, kde byla vozidla opět vystavena na očích obdivovatelů.

Druhá etapa mířila jinou trasou zpět do hanácké metropole. Celý okruh měřil 103 kilometrů a vedl přes dvacet obcí, kde na posádky čekaly zábavné i vědomostní průjezdní kontroly.